神舟七号发射在即，但鲜有人知，组装好的飞船是如何从位于北京郊区的空间技术研究实验中心千里迢迢地被运送到酒泉卫星发射中心的。

    在北京郊区，有这样一处神秘的楼群，大门由荷枪实弹的武警战士把守，行人不许靠近，不许停留，不许拍照。远远望去，依稀可见两块烫金的标志牌，一块是：中国载人航天指挥控制中心；另一块是：空间技术研究实验中心。这就是由江泽民同志亲自题词的“中国航天城”。守卫这座世界上屈指可数的空间技术研制试验中心的武警北京总队十七支队三中队官兵，用他们默默无闻的奉献，把自豪埋在心底，把使命举过蓝天，为神舟七号的腾飞作着鲜为人知的贡献，被誉为“航天卫士”。

    组装好的卫星或飞船从试验中心运到发射基地，这是一项高度机密的任务，这项任务自然是由十七支队的官兵来担任。使命是光荣的也是艰苦的，长途押运的辛苦只有亲身经历过的官兵们最清楚。

    2008年7月，受命担负押运神舟七号载人飞船到酒泉卫星发射中心任务的6名官兵整装待发。出发前，官兵们结合以往押运任务的经验，潜心研究途经各省市和停靠站点的地理和社情，设想可能发生的一切情况，演练处置预案，并研究对沿途每一个停靠站的环境如何进行周密的观察分析，以做到人人心中有数，成竹在胸。

    7月4日，专列停靠在北京某火车站装载“神七”产品，历时两天两夜，官兵们寸步不离地守护在专列旁。虽然对车站周边情况了如指掌，但当时正值北京的“桑拿天”，白天头顶烈日，晚上住在高达40度的车厢里，饱受蚊虫的叮咬，下哨官兵根本无法入睡。即使这样，官兵们依然精神抖擞地守护在专列旁。

    由于车站地形比较复杂，人口流动量较大，过往的乘客看到持枪的武警战士在专列旁巡逻，感到很神秘，都向他们投来了好奇的目光，还有些人聚过来问这问那，都被战士们婉言谢绝，始终将人群拒之于警戒线外。加之专列又有几百米长，容易出现观察死角。这期间严防产品万无一失，是押运的关键，这就需要每名押运官兵练就一双火眼金睛。因此，官兵们注意力必须高度集中。白天，执勤哨兵用望远镜观察；夜晚，就凭借耳朵聆听专列四周的动静，判断情况。

    7月6日，专列从北京出发，沿途要停靠20多个车站，停靠时间从30分钟到几个小时不等，进行补给和例行检查。每次列车停靠车站时，随车押运的官兵都要下车，分为几个战斗小组，对专列实施警戒。4天4夜的路途，虽没出现过重大险情，但也有过惊险。车辆刚刚起步前，列兵高云龙发现转载“产品”的平板车上冒出一颗5厘米长的钢钉，便立刻向航天城保卫处报告。经查，这颗钢钉确系施工人员加固“产品”时疏忽而至，如果不及时排除，饱含科研人员心血的“神七”零件就将受到损伤，后果将不堪设想。这件事情得到了神舟七号飞船总设计师、神舟七号飞船发射总指挥尚志的高度赞扬。

    专列经过沿途车站，虽然当地公安、武警、军队在这里三步一岗五步一哨，但任何意想不到的情况随时都有可能发生。

    7月9日零晨1点30分，列车在甘肃武威南站临时停车，哨兵按规定下车巡逻警戒。哨兵谢乐乐、张宁负责列车后半部火工晶的安全警戒。突然，在靠近尾部车厢附近，一个黑影出现在谢乐乐眼前。他立刻感觉到情况不对。就在那家伙经过车尾倒数第三节车厢时，一抬脚爬到了火车侧面。谢乐乐边用手台向带队的副教导员李玉民报告，边和张宁兵分两路向目标包抄过去。这时，那家伙发现了谢乐乐他们，见有武警，跳下火车，撒腿就跑。

    为了保证车上“产品”的安全，谢乐乐他们按照押运处突预案并没有追赶。但这次事件让他们脑中的弦绷得更紧了。列车路上行走的七天六夜，6名官兵谁也没合过一次眼。

    运送“产品”的专列行驶的途中，每停一站，官兵们都要对“产品”的安全性例行检查。转运“产品”的每节火车皮除了用特制的锁锁好以外，还在每个锁的特殊位置装了一根很细的铜丝。只要锁被动过，铜丝就会断掉。

    7月10日上午10点，专列在甘肃戈壁滩上的一个小站上停了一个半小时。官兵们照旧仔细地检查着转运“产品”的17节车厢。突然，代理排长李利民发现第13节车辆上锁上的小铜丝断了。他把情况向带队干部李玉民报告后，立刻对专列实施封锁警戒。两分钟后，车上随行的航天城领导和飞船的研发团队都赶了过来。经过专家的检测，车上“产品”完好无损，锁上的铜丝系火车行走中锁撞击火车而断。一时间，包括“神七”研发和发射团队在内的所有人员都被武警官兵的细致所折服。

    就这样，这群肩负神圣使命的官兵，他们把对发展我国航天事业的忠诚，尽写在了万里铁道线上。

    如今，就在神舟七号即将升空的日子里，在记者们把镜头对着航天英雄和航天功臣们的时候，这群身穿橄榄绿的武警官兵依然默默无闻地为航天城奉献着忠诚。

    为了守护好航天城，官兵们刻苦训练，练耳功、练手功、练腿功，用高度的责任感和一身硬功夫，履行着当初踏入警营时的誓言——当好航天城的守护神。