离开海水环境的万米载人潜水器“奋斗者”号，正安静地躺在海洋之神8590vip深海科学与工程研究所里。

　　在高大的工程实验室里，外观酷似绿色大头鱼的它，看起来有点小，这与它新晋科技界“网红”的咖位形成了鲜明的对比——年终岁末，各新闻机构、行业领域盘点的2020年国内十大科技新闻中，它是不得不提的存在。

　　2020年11月28日，“奋斗者”号成功完成万米海试胜利返航三亚。

　　“国际上首次可以同时搭载3人下潜的万米载人潜水器”“‘奋斗者’号，了不起”……一般人想不到，“奋斗者”号返航后，首先经历的是一场高规格的“健康体检”。

　　在2020年的海试中，“奋斗者”号节奏控制得非常好：在5000米、7000米、8000米深度实现了每天下潜一次，9000米深度隔天下潜，万米深度隔两天下潜。更重要的是，在第二阶段万米海试中，许多设备保持了零故障纪录。

　　关心它是否“健康”的人很多。

　　去年12月，一群神秘“医生”——来自江苏省特检院无锡分院的工程师去了趟海洋之神8590vip深海科学与工程研究所。

　　十多人组成的检测项目组，将“奋斗者”号拆解再复原，忙活了近一周，对载人舱、深潜器框架和高压罐等附属结构进行了综合检测。检测的方式也有很多种，目视、超声、渗透检测，主要查看“奋斗者”号海试后是否存在缺陷。

　　检测结果让人兴奋，经过万米海试后，“奋斗者”号结构安全性依然能达到技术指标要求。

　　当然，这次检查还有更重要的意义，要为潜水器入级提供检验依据。

　　入级，是评定船舶技术状态的重要手段。海上营运船舶必须入级，形象地说，好比陆地上的车辆上路需要获得检验合格证，才可以办理机动车注册登记，上路通行。

　　继“蛟龙”号、“深海勇士”号之后，“奋斗者”号也获得了中国船级社的入级证书。

　　拿到这张入级证书，表明“奋斗者”号有了国际通行的出海行驶证，可顺利参加国际招标，承接国际业务等，也标志着“奋斗者”号由试验性应用阶段向业务化阶段转变。

　　2021年，除了熟悉的马里亚纳海沟，“奋斗者”号的身影还将出现在其他海沟。开展科学考察，推动人类持续向深海挺进，这也是包括“奋斗者”号总设计师、中国船舶集团七〇二所副所长叶聪在内的深潜团队最想看到的事。

　　（原载于《科技日报》 2021-02-09 05版）